Cargar un Tesla en casa en Argentina: qué revisar antes de instalar

Dónde estacionás y cuánto tiempo tenés para cargar

La primera pregunta no es qué cargador comprar, sino cuántas horas queda el auto quieto en el mismo lugar y cuántos kilómetros hacés por día. Con esos dos datos sabés cuánta energía tenés que reponer y en cuánto tiempo.

Cochera propia, cochera en un edificio, garage compartido o calle: cada caso cambia quién decide la obra y por dónde pasa el cable.

Si todavía no tenés el auto, anotá el modelo y la versión que estás evaluando. La potencia máxima que acepta en corriente alterna figura en el manual de esa unidad, y ese límite vale aunque instales un equipo más potente. Para armar después el hábito diario, seguí con cómo organizar tu primera rutina de carga.

Qué debe evaluar un electricista en tu instalación

La carga de un auto eléctrico es un consumo largo y sostenido. Un electricista matriculado tiene que revisar, como mínimo:

La potencia que tenés contratada con la distribuidora y lo que consume el resto de la casa en las horas de carga.

El estado del tablero, la sección de los cables, las protecciones (térmica y disyuntor diferencial) y la puesta a tierra.

Si hace falta un circuito exclusivo para la carga.

Si la obra cumple la Reglamentación AEA 90364, sección 7-722, que la Asociación Electrotécnica Argentina dedica al suministro a vehículos eléctricos.

Si hay que pedirle a la distribuidora un aumento de potencia y qué trámite exige.

Pedí el resultado por escrito: qué potencia de carga recomienda para tu instalación y qué trabajos hacen falta. No es una obra para hacer por tu cuenta.

Cargador portátil o wallbox: qué define la elección

La elección la definen tres cosas: la energía que necesitás reponer por noche, la potencia que el electricista considera segura para tu instalación y el equipo que recibís con la unidad.

Un cargador portátil se enchufa a un tomacorriente. Ese tomacorriente y su circuito tienen que estar preparados para una carga de muchas horas: que haya un enchufe de 220 V no alcanza.

Un wallbox (cargador de pared) se instala fijo, en un circuito dedicado, y permite cargar con más potencia si la instalación y el auto la admiten.

Comprobá qué equipo trae tu unidad en lo que efectivamente recibís, no en una nota de otro mercado: no todos los Tesla se entregan con un cargador portátil. El conector también depende del origen de la unidad: el equipo tiene que ser compatible con el puerto de carga de tu auto, o usar un adaptador que el fabricante admita para ese uso.

En un edificio: autorización, recorrido del cable y medición

Antes de instalar, pedí autorización por escrito a la administración o al consorcio, y revisá qué dice el reglamento de copropiedad sobre obras en espacios comunes.

Definí de dónde sale la energía. Puede venir de tu propio medidor, con un cable desde tu tablero hasta la cochera, o de un circuito común con medición individual. Cada opción cambia quién paga el consumo y qué obra hace falta.

Acordá también por dónde pasa el cable en espacios comunes, qué protecciones lleva y quién se hace cargo del mantenimiento. Si otros vecinos piensan instalar, conviene que el consorcio evalúe primero la capacidad total del edificio en vez de autorizar casos de a uno.

Sin cochera: cómo evaluar una alternativa habitual

Pasar un cable por la vereda no es una alternativa para planificar: depende de normas locales y suma riesgo para terceros.

Las alternativas habituales son una cochera alquilada que permita cargar, el estacionamiento del trabajo o un punto de carga pública cercano. Para cada una, confirmá si te dejan cargar, con qué equipo, en qué horario y cuánto cuesta.

Si no tenés ninguna alternativa confirmada antes de comprar, tu rutina va a depender de la carga pública. Para ubicar candidatos usá el mapa de carga pública, y para ajustar la frecuencia, hábitos de carga Tesla.