Para lectores de Latinoamérica, la noticia sirve para seguir cómo Tesla expande TAD bajo aprobación regulatoria, sin implicar por sí sola fechas ni condiciones para la región.
Con Letonia, Tesla suma un nuevo mercado europeo habilitado para su sistema de conducción asistida supervisada. La novedad la confirmó Tesla Europe en X el 26 de octubre al publicar “Now approved in Latvia. Rollout begins soon”, sin dar una fecha concreta para el despliegue. En Europa, el sistema se comercializa como Tesla Assisted Driving (TAD), nombre que reemplaza al anterior Full Self-Driving (FSD) Supervised, y su llegada se hace por actualización de software.
Cómo viene avanzando en Europa
Según Reuters, Letonia es el décimo país europeo en aprobar TAD, después de la aprobación de Eslovaquia a comienzos de octubre. La agencia también indicó que la suscripción cuesta 99 euros por mes en Europa. En una prueba relatada por Reuters en Eslovaquia, el sistema resolvió bien tramos de autopista con tránsito cargado e incorporaciones, pero el conductor tuvo que frenar manualmente ante una barrera cerrada y tomar el control dentro de un Supercharger. Reuters agregó además que investigadores de seguridad siguen discutiendo las cifras de seguridad difundidas por Tesla.
Teslarati detalló la secuencia de aprobaciones hasta ahora: Países Bajos el 10 de abril de 2026, Lituania el 20 de mayo, Estonia el 29 de mayo, Dinamarca el 9 de junio, Bélgica el 10 de junio, Eslovenia el 7 de septiembre, Chequia el 21 de septiembre, Croacia el 29 de septiembre, Eslovaquia el 16 de octubre y Letonia el 26 de octubre. El medio señaló que gran parte de ese avance se apoyó en el reconocimiento mutuo de la aprobación provisional neerlandesa.
Qué cambia y qué no
De acuerdo con Teslarati, el regulador letón CSDD revisó la documentación aprobada en Países Bajos y cambios introducidos por Tesla, entre ellos límites más estrictos al exceso de velocidad configurable, reinicio automático de los ajustes manuales de velocidad después de cada viaje y un monitoreo del conductor reforzado. Aun así, sigue siendo un sistema SAE nivel 2: no es conducción autónoma sin supervisión y el conductor debe vigilar el camino y estar listo para intervenir en todo momento.
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Oficial · Global con relevancia local · Actualizado 26.10.26