El Model Y es el auto más vendido del mundo entre enero y septiembre

El recorte temporal importa. El dato cubre los primeros nueve meses de 2026, no el año calendario completo, y mezcla dos preguntas que conviene separar: cuál es el eléctrico más vendido y cuál es el auto más vendido, sin importar el motor.

El primero también entre todos los motores

La respuesta más reciente, para enero-septiembre, es que el Model Y encabeza las dos listas. El crossover quedó primero en lo que va de 2026, según Focus2Move, con una suba del 8,3% interanual, por delante del Toyota Corolla (−3,5%), de la familia Ford F-series (−4,9%) y del Toyota RAV4, que cae 22,2% y aparece cuarto. El mercado global, en ese mismo período, sumó 62.743.875 unidades, un 3,2% menos que un año atrás.

Focus2Move no publica en esa página las unidades absolutas de cada modelo, sólo la posición y la variación. Se puede afirmar el orden, no la diferencia exacta entre el Model Y, el Corolla y el RAV4. El año, además, sigue abierto: faltan octubre, noviembre y diciembre. No hay todavía un ranking anual de 2026 de JATO Dynamics.

El antecedente de año completo más sólido es anterior. En 2023, JATO Dynamics estimó, con datos preliminares, que el Model Y había sido el auto más vendido del mundo, con 1,23 millones de unidades, y el primer eléctrico en encabezar ese ranking; el RAV4 quedó segundo, con 1,07 millones. En 2024 el orden se invirtió por un margen mínimo: Felipe Munoz, analista de JATO citado por CarExpert, le asignó al RAV4 1.187.000 unidades (+11%) y al Model Y 1.185.000 (−3%). Para 2025 las compilaciones públicas no coinciden, así que no hay un ganador que se pueda dar por cerrado.

El ranking de eléctricos, de enero a septiembre

En la lista de enchufables el liderazgo del Model Y es más holgado. El 10 de noviembre, World of Statistics difundió el top 20 de enero-septiembre atribuido a CleanTechnica. El informe de José Pontes confirma, según CleanTechnica, el orden: el Model Y vende alrededor del doble que el segundo, el BYD Song; el Geely Xingyuan (EX2 o E2 en exportación) queda tercero y el Model 3, cuarto, con una baja del 7% en el año.

Ese ranking no es sólo de eléctricos puros: también suma híbridos enchufables. El Model Y y el Model 3 entran enteros como eléctricos a batería; en modelos como el Song, el Yuan Up o el Fang Cheng Bao Ti 7, la cifra reúne las dos versiones. Las unidades de enero-septiembre, según esa compilación, son estas:

• Tesla Model Y: 925.542
• BYD Song / Seal U (incluye híbrido enchufable): 380.080
• Geely Xingyuan / EX2 / E2: 376.284
• Tesla Model 3: 363.919
• BYD Yuan Up / Atto 2 (incluye híbrido enchufable): 267.511
• BYD Seagull / Dolphin Mini: 245.196
• BYD Dolphin: 198.020
• Fang Cheng Bao Ti 7 (incluye híbrido enchufable): 167.616
• Li i6: 160.221
• MG 4: 157.853

En septiembre, el gráfico del propio informe muestra un récord mensual del Model Y, con 164.871 unidades, un 17% más que un año atrás. El Model 3 vendió 64.680 ese mes y volvió a quedar segundo en el mensual.

El liderazgo del modelo no es el de la marca. En el acumulado de enchufables de 2026, CleanTechnica le asigna a BYD el 20,2% del mercado, a Geely el 9,8% y a Tesla el 8,7%. Si se miran sólo los eléctricos puros, BYD sigue primero, con el 15,8%, y Tesla queda segundo, con el 12,2%.

Entregas, patentamientos y lo que el año todavía no cerró

Tesla no publica entregas del Model Y por separado. En los primeros nueve meses de 2026 informó 1.324.681 entregas en total, de las cuales 1.287.892 fueron Model 3 y Model Y juntos. En las entregas del tercer trimestre el total fue de 486.532 unidades, un 2% menos que un año atrás. Esas cifras son entregas a clientes, no patentamientos. La suma del Model Y y el Model 3 en el ranking de CleanTechnica (1.289.461) queda cerca de las entregas combinadas de Tesla, con otra metodología.

Esa cercanía sirve para contrastar órdenes de magnitud, no para tratar una fuente como si fuera la otra. Tampoco anticipa el cierre de 2026: el RAV4, en recambio de generación, todavía puede recuperar volumen, y Focus2Move no permite medir hoy de cuánto es la ventaja del Model Y en unidades.

Qué se puede decir de cara a la Argentina

Tesla confirmó su llegada a Argentina el 20 de noviembre, pero no anunció modelos, precios ni ventas. El espacio en Unicenter lo informó Cencosud; el comunicado de Tesla no lo nombra. El ranking mundial no alcanza para afirmar que el desembarco será con el Model Y, aunque sí ayuda a entender qué auto es, hoy, el de mayor volumen de la marca. Las versiones, la garantía, el service y el precio en el país siguen sin dato oficial; la ficha del Model Y reúne lo documentado y deja visible lo que todavía no está.