Para lectores latinoamericanos, el caso ayuda a entender la diferencia entre comprar funciones de asistencia y recibir una promesa de autonomía total, sin establecer consecuencias legales fuera de Corea del Sur.
La decisión del jueves 29 de octubre de 2026 fue dictada por la 30ª sala civil del Tribunal del Distrito Central de Seúl, presidida por el juez Kim Seok-beom. Los propietarios habían comprado la opción Full Self-Driving (FSD) entre 2019 y 2022. Hay una diferencia entre las fuentes sobre la cantidad de demandantes: 88, según Reuters, y 89, según Seoul Economic Daily.
Qué reclamaban los propietarios
Tesla comercializa FSD en Corea del Sur desde 2017. Los demandantes argumentaron que la empresa había incumplido el contrato al no entregar la conducción totalmente autónoma que, según ellos, había prometido.
También sostuvieron que el cambio de nombre a FSD (Supervised) y la transición hacia un modelo de suscripción demostraban que Tesla había abandonado ese compromiso. Plantearon que Tesla Korea debía responder incluso si las restricciones legales o regulatorias impedían ofrecer las funciones.
La compañía respondió que ya había entregado parte de las capacidades incluidas en la opción y que, por lo tanto, no existía incumplimiento contractual.
Por qué el tribunal rechazó la demanda
El tribunal consideró que FSD no debía interpretarse como una promesa de autonomía de Nivel 5, en la que el vehículo puede conducir sin intervención humana, sino como un conjunto de funciones de conducción asistida que requieren supervisión del conductor.
Entre esas capacidades distinguió el Autopilot básico, que mantiene el carril y la distancia con otros vehículos; el Enhanced Autopilot, con funciones como estacionamiento automático y llamado del vehículo; y funciones adicionales de FSD, como reconocimiento de semáforos y dirección automática en ciudad.
Hardware y plazos de actualización
La sentencia también abordó las diferencias entre las computadoras HW3 y HW4. El tribunal entendió que los compradores habían contratado funciones compatibles con el hardware HW3 de sus vehículos, no necesariamente todas las capacidades disponibles posteriormente en HW4.
Respecto de las demoras, consideró que los compradores conocían la incertidumbre sobre la llegada de nuevas funciones. Según informó Reuters, la obligación de Tesla de incorporarlas estaba condicionada por avances tecnológicos y aprobaciones regulatorias.
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Oficial · Global con relevancia local · Actualizado 01.11.26