El Decreto 796/2026 acepta la certificación de la NHTSA: qué destraba y qué no para un Tesla

Actualización 11 de octubre de 2026: el Decreto 1128/2026, publicado en el Boletín Oficial el 30 de septiembre y vigente desde el 1 de octubre, reemplazó el tope único de USD 16.000 FOB del cupo sin arancel por topes según el tipo de vehículo: hasta USD 35.000 para eléctricos puros, USD 18.000 para híbridos e híbridos enchufables y USD 16.000 para mild hybrid. El cupo anual de 50.000 unidades no cambió. Más contexto en la nota sobre el decreto.

El Gobierno publicó el 26 de agosto de 2026 en el Boletín Oficial el Decreto 796/2026, que modifica la reglamentación de la Ley de Tránsito 24.449 en materia de seguridad vehicular. Desde el día siguiente, un vehículo fabricado bajo las normas estadounidenses FMVSS se puede homologar en Argentina presentando la Blue Ribbon Letter que emite la NHTSA, y la autoridad local no puede exigirle requisitos de seguridad adicionales a los que ya exige ese organismo.

Qué dice exactamente la norma

• El documento de la NHTSA debe identificar marca, modelo y número de identificación vehicular, en sus segmentos WMI y VDS.
• El reconocimiento no requiere el cumplimiento de ningún requisito de seguridad adicional al exigido por la NHTSA.
• Se mantienen intactas las facultades de fiscalización posterior de la autoridad argentina y la responsabilidad del fabricante o importador.
• El fabricante o importador queda obligado a informar de inmediato sanciones, investigaciones o campañas de retiro dispuestas en el país emisor del documento.

El razonamiento del decreto es que el régimen federal de autocertificación de Estados Unidos, con control posterior a cargo de la NHTSA, es funcionalmente equivalente al sistema de homologación argentino. Lo que cambia es el momento del control, no su existencia.

Por qué esto no baja el precio de un auto importado

Homologación y arancel son dos cosas distintas y conviene no mezclarlas. El decreto abarata y acorta el trámite técnico. No toca el Derecho de Importación Extrazona, que fuera de todo régimen especial es del 35% para vehículos que llegan de países sin acuerdo comercial con Argentina.

El régimen que sí perdona ese arancel es el del Decreto 49/2025: fija 0% de Derecho de Importación Extrazona para vehículos de motorización alternativa, con un tope de valor FOB que al publicarse esta nota era de USD 16.000 por unidad y un límite anual de 50.000 unidades. El Decreto 44/2026, del 23 de enero de 2026, lo modificó para permitir que el cupo no consumido en un año se reasigne al siguiente. Sobre esa base, la Disposición 340/2026, publicada el 29 de julio, convocó a repartir el remanente del período 2025 con plazo de importación hasta el 31 de diciembre de 2026 y el mismo tope FOB de USD 16.000.